特瑞普广州地铁 13 号线盾构隧道降温项目
发布时间：
2026-04-30
特瑞普（广州）冷热设备为广州地铁 13 号线二期项目定制的盾构隧道降温系统成功落地，为中船重工 6 米级盾构机掘进施工提供了稳定可靠的高温解决方案。
一、项目背景与痛点
在地铁盾构施工过程中，盾构机主机散热、地层热量积聚、通风不畅等问题，极易导致隧道内温度攀升至 40℃以上，伴随高湿环境形成闷热工况，不仅威胁施工人员的健康安全，还会降低设备运行稳定性，影响施工效率与进度。广州地铁 13 号线二期项目中，中船重工 6 米级盾构机掘进施工面临高温作业难题，亟需一套高效、节能的隧道降温解决方案。
二、项目核心参数与解决方案
特瑞普（广州）冷热设备为项目定制了一套高效隧道制冷降温系统，核心配置与技术参数如下：
| 项目 | 参数详情 |
|---|---|
| 制冷设备制冷量 | 320kW |
| 设备输入功率 | 67kW（高能效比，节能降耗） |
| 安装方式 | 主机及空冷器集成安装于 4 号拖车，不额外占用隧道施工空间 |
| 降温效果 | 空冷器最佳出风温度 11.4℃；实测 3 号拖车风管口温度 15℃；隧道最前端出风口温度稳定控制在 22℃ |
三、项目实施与现场效果
项目采用主机 + 空冷器一体化设计，制冷系统安装于盾构机 4 号拖车，通过风管将冷风输送至隧道作业面，形成梯度降温效果，有效解决了隧道内热量积聚问题。
- 温度实测验证：项目现场通过专业温湿度仪实测，隧道最前端出风口温度稳定在 22℃，作业面温度大幅下降，体感舒适度显著提升。
- 高能效运行：320kW 制冷量仅需 67kW 输入功率，相比传统冰块降温、大功率通风机等方式，能耗更低、降温更稳定，无二次污染。
- 适配盾构施工场景：系统与盾构机拖车一体化安装，不影响盾构掘进、管片拼装等工序，适配 6 米级盾构施工流程，保障施工连续性。
四、项目价值与优势
- 保障施工安全与效率：将隧道作业面温度控制在安全舒适区间，避免高温引发的人员中暑、注意力下降等问题，降低安全事故风险，提升施工效率。
- 节能降耗，降低成本：高效制冷系统相比传统降温方式，能耗显著降低，长期运行可节省大量运营成本，同时避免冰块运输、存储等额外成本。
- 适配性强，稳定可靠：专为盾构隧道施工场景定制，适配 6 米级盾构机及隧道施工环境，系统运行稳定，可满足长距离掘进降温需求。
- 环保无二次污染：采用闭式循环制冷技术，无废水、废气排放，相比冰块降温等方式，更符合绿色施工要求。
五、结语
广州地铁 13 号线二期项目的成功实施，验证了特瑞普隧道制冷降温系统在盾构施工场景中的高效性与可靠性。未来，特瑞普将持续优化隧道降温技术，为更多地铁、隧道施工项目提供定制化制冷解决方案，助力地下工程安全、高效、绿色推进。